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摘要：2022年1月13日，引江濟(jì)淮工程（安徽段）水運(yùn)部分蜀山船閘下閘首人字閘門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)在常州液壓成套設(shè)備廠有限公司順利出廠驗(yàn)收！

我公司承制了江淮溝通段蜀山船閘和派河口船閘的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)備：

蜀山船閘上閘首人字門(mén)臥式液壓?jiǎn)㈤]機(jī)

QRWY-1000kN/1000kN-4.9m  2臺(tái)

蜀山船閘輸水門(mén)及連通涵工作閥門(mén)快速液壓?jiǎn)㈤]機(jī)

QPKY-1600kN-5.5m  12臺(tái)

蜀山船閘下閘首人字門(mén)臥式液壓?jiǎn)㈤]機(jī)

QRWY-2000kN/2000kN-4.9 m  2臺(tái)

派河口船閘三角閘門(mén)臥式液壓?jiǎn)㈤]機(jī)

QRWY-400kN/400kN-4.8m  4臺(tái)

派河口船閘閥門(mén)快速液壓?jiǎn)㈤]機(jī)

QPKY-250kN-4.5m  4臺(tái) 

蜀山船閘上、下閘首人字閘門(mén)采用臥式液壓?jiǎn)㈤]機(jī)操作。啟閉機(jī)分別布置在上、下閘首邊墩的空箱內(nèi)，共4臺(tái)；每個(gè)閘首一側(cè)布置1套啟閉機(jī)和1套液壓泵站系統(tǒng)。共4臺(tái)套液壓泵站系統(tǒng)。

閘門(mén)啟閉根據(jù)閘門(mén)的運(yùn)行阻力矩特點(diǎn)，采用無(wú)級(jí)變速，并符合“慢—快—慢”的要求。閘門(mén)以0.6m/min ~ 2.1m/min ~ 0.6m/min ~ 0.4m/min三種速度，參考下列曲線運(yùn)行，閘門(mén)開(kāi)啟時(shí)的運(yùn)行曲線，可按下圖1-1控制；閘門(mén)關(guān)閉時(shí)的運(yùn)行曲線，可按下圖1-2控制，全程運(yùn)行時(shí)間約為170s左右。具體應(yīng)根據(jù)閘門(mén)的實(shí)際受力情況作調(diào)整。

▲現(xiàn)場(chǎng)照片

蜀山船閘輸水閥門(mén)、連通涵工作閥門(mén)及檢修閥門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)采用快速式液壓?jiǎn)㈤]機(jī)操作。所有液壓?jiǎn)㈤]機(jī)均布置在對(duì)應(yīng)孔口上方。輸水閥門(mén)、檢修閥門(mén)與同岸側(cè)的閘首人字門(mén)共用1套液壓泵站系統(tǒng)。

▲工地現(xiàn)場(chǎng)照片

【項(xiàng)目簡(jiǎn)介】：引江濟(jì)淮工程

引江濟(jì)淮工程，被稱(chēng)為安徽的"南水北調(diào)"工程。工程自南向北可劃分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大工程段落，主要建設(shè)內(nèi)容包括輸水（通航）河道工程、樞紐建筑物、跨河建筑物和橋梁、影響處理工程等。工程于2016年全面開(kāi)工，將于2022年試水試通航。屆時(shí)，引江濟(jì)淮工程將與正在建設(shè)的沙潁河、合裕線、蕪申運(yùn)河航道一起，形成一條平行京杭運(yùn)河的華東第二條南北水運(yùn)主通道，貨物通過(guò)水路進(jìn)入長(zhǎng)江中上游將縮短300至400公里。

引江濟(jì)淮工程完工后水道將能夠通航2000噸級(jí)別的內(nèi)河船舶，水道將一躍成為長(zhǎng)三角水上運(yùn)輸?shù)狞S金通道。蜀山船閘也將在華東地區(qū)少數(shù)通航千噸級(jí)船舶的船閘中“一覽眾山小”。船閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行必將成為水運(yùn)戰(zhàn)線上一道靚麗的風(fēng)景。

常州液壓積極參與國(guó)內(nèi)各大水利工程的建設(shè)，先后承制了南水北調(diào)、中部引黃、引漢濟(jì)渭、引江濟(jì)淮（河南段）等引水工程的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)備。調(diào)水工程中“逢山開(kāi)路遇水搭橋”、“人定勝天”的精神，也是常州液壓一貫堅(jiān)持的信念。